পছন্দ করবে, আপনি বিএমডাব্লু এমকে ক্ষমা করতে পারেন বলে মনে করতে পারেন। তবে পারফরম্যান্স বিভাগের পণ্য বিকাশের প্রধান কার্স্টেন প্রিস্ট প্রকাশ করেছেন যে তার নিজস্ব স্ট্যান্ডেলোন সুপারকার তৈরির জন্য তার উপ-ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি দৃ ness ় ইচ্ছা রয়েছে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
তিনি বলেছিলেন: “আপনি যদি বিএমডাব্লু এম -তে 550 কর্মচারীর মধ্যে একজনকে ফোন করেন এবং বলেছিলেন যে আপনি এই প্রকল্পের জন্য ব্যয়টি বেছে নেবেন, আমরা সর্বদা বলব:‘ হ্যাঁ, আসুন এটি আদর্শ দূরে বেছে নেওয়া যাক ’। তবে বৃহত্তর সংস্থাগুলি সামগ্রিক প্রসঙ্গটি দেখতে হবে। বাজেট উপলব্ধ হওয়ার চেয়ে আমাদের কাছে সবসময় অনেক বেশি ধারণা থাকে – আমাদের দেখতে হবে কোন অগ্রাধিকারগুলি সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। ”
যদিও বিএমডাব্লু আই 8 এর উপরে আরও দ্রুত, আরও চরম, পেট্রোল চালিত সুপারকারের জন্য স্পষ্টভাবে জায়গা রয়েছে-আই 8-তে বিশাল বিনিয়োগ স্পষ্টতই এর উত্পাদন সম্ভাবনার বাধা। একজন মুখপাত্র প্রকাশ করেছেন যে থাম্বের নীতি হিসাবে একটি ব্র্যান্ড নতুন মডেলের বিকাশের জন্য € 1 বিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়, যেখানে আই 3 এবং আই 8 প্রতিটি € 2bn এর মতো অনেক বেশি ছিল।
প্রিস্ট যোগ করেছেন, “আমাদের চিন্তাভাবনা করতে হবে, বিএমডাব্লু আই প্রতিষ্ঠিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে আই 8 সুপারকার ধরণের মডেল রয়েছে তার লাইন আপে এবং এটি নিঃসন্দেহে একটি বিশাল বিনিয়োগ যা করা হয়েছে,” প্রিস্ট যোগ করেছেন।
তিনি জল্পনাও বাঁচিয়ে রেখেছিলেন, ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে একটি উল্লেখযোগ্য বার্ষিকী আসার সাথে সাথে কিছু সম্ভব: “আমি এখনও এম 1 এর দিনগুলি মনে করি। এটি 36 বছর আগে গাড়িটি চালু হয়েছিল। প্রশ্নটি হ’ল আপনি কী প্রতিষ্ঠিত করেছেন তা পুনরায় সক্রিয় করার জন্য আপনার কখন কিছু দরকার? ”
11
বিএমডাব্লু ২০০৮ সালে এম 1 হোমমেজ কনসেপ্ট (গ্যালারী দেখুন) চালু করেছিল, তবে কোনও প্রযুক্তিগত বিবরণ প্রকাশ করা হয়নি এবং তখন থেকে মডেলটি অগ্রগতি হয়নি। প্রিস্ট আমাদের বলেছিলেন, “নামটি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে প্রাথমিক উদ্দেশ্যটি কী ছিল, এটি কারও বাহু মোচড়ানোর ইঙ্গিত দেওয়া হয়নি।”
“প্রতিক্রিয়াটি কেমন ছিল তা দেখার জন্য আমি আমাদের জন্য আনন্দিত ছিলাম এবং এটি অপ্রতিরোধ্যভাবে ইতিবাচক ছিল, তবে এম এ নুন অবাক হয়েছিলেন। প্রত্যেকে প্রস্তুত থাকত, তারা সম্ভবত তাদের অতিরিক্ত সময়ে এটি করতে পারে যদি প্রকল্পটি কিনে দেওয়া হয়। “