দীর্ঘ প্রতীক্ষিত, উচ্চ-পারফরম্যান্স সুবারু বিআরজেড এসটিআইয়ের টিজার চিত্রগুলির একটি নির্বাচন প্রকাশিত হয়েছে। ছবিগুলি উইকএন্ডে সুবারুর এসটিআই ব্র্যান্ডের জাপানি সাইটে পোস্ট করা হয়েছিল।
চিত্রগুলিতে গাড়ির গভীর ফ্রন্ট বাম্পারের একটি ঘনিষ্ঠতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা এখন একটি গোলাপী এসটিআই ব্যাজ, বিআরজেডের সামনের শাখার বায়ু ভেন্টের একটি স্টাই-ব্র্যান্ডযুক্ত স্ট্রেক এবং একটি ঘোরানো রাস্তার শট সহ ‘হ্যান্ডলিংয়ের বিশুদ্ধতা সহ একটি ঘুরে বেড়ানো রাস্তার শট রয়েছে ‘এতে লেখা।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
সুবারু বিআরজেড এসটিআই সম্পর্কে কোনও পারফরম্যান্স ডেটা বা নির্দিষ্ট বিবরণ প্রকাশ করেনি তবে অটোমোবাইলটিতে আরও বেশি আক্রমণাত্মক স্টাইলিং, বৃহত্তর এসটিআই ব্রেক, পরিবর্তিত সাইড-স্কার্ট, একটি সংশোধিত ফ্রন্ট গ্রিল এবং বৃহত্তর রিয়ার উইংয়ের বৈশিষ্ট্য রয়েছে বলে আশা করা হচ্ছে।
নতুন পরিসীমা-টপিং মডেলটি পাওয়ার ট্রেনটি ব্যবহার করবে, তবে এখনও বিতর্কিত হচ্ছে। প্রচলিত বিআরজেডের সূচনা করার সময়, সুবারু কার এক্সপ্রেসকে বলেছিলেন যে ইঞ্জিন উপসাগরে সীমিত জায়গার কারণে এসটিআই কোনও টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত করবে না। পরিবর্তে, একটি সংশোধিত ইনটেক সিস্টেম, উন্নত 7,500rpm রেভ সীমা সহ ইঞ্জিনের ভেরিয়েবল ভালভ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে ফ্রি-প্রবাহের নিষ্কাশন এবং পরিবর্তনগুলি প্রায় 250bhp অবধি শক্তি গ্রহণ করবে।
তবে, টার্বোচার্জিং ইস্যুটি বিআরজেড এবং এর বোন গাড়ি, টয়োটা জিটি 86 এর জন্য টার্বো এবং সুপারচার্জার কিট চালু করেছে এমন একটি হোস্টের জন্য কোনও হোস্টের জন্য কোনও সমস্যা দেখায়নি।
এছাড়াও, সুবারু সম্প্রতি নতুন ফরেস্টার টার্বো চালু করেছে। এই অটোমোবাইলটি ইতিমধ্যে বিআরজেডের ইঞ্জিনের একটি টার্বোচার্জড সংস্করণে লাগানো হয়েছে, টার্বো ব্লকের নীচে লাগানো, যা সীমিত ইঞ্জিন বে স্পেসের সমস্যাটি পেতে পারে।
বিদ্যুৎ বৃদ্ধির পাশাপাশি, বিআরজেড এসটিআই রেসিং বালতি আসন এবং একটি সম্ভাব্য কার্বন ফাইবার ছাদ সিস্টেম এবং বোনেটকে কিছুটা ওজন বর্ষণ করতেও প্রস্তুত রয়েছে, এটি প্রচলিত গাড়ির 1,250 কেজি ওজনের নীচে নিয়ে আসে। কঠোর এবং নিম্ন সাসপেনশন এবং হালকা তবে বৃহত্তর 18 ইঞ্চি অ্যালো চাকাগুলি এটি প্রচলিত গাড়ি থেকেও আলাদা করে রাখবে।
আমরা আশা করি সুবারু বিআরজেড এসটিআই 30,000 ডলারের বেশি খরচ করবে।